新葡新京集中︱前110月全市铁路煤炭运量降低的幅度扩展,江苏如何回复?

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据山西省政府消息,19日山西省2016年铁路货物运输暨现代物流工作推进会召开,产煤大省山西将创新建立铁路运输需求与物流衔接的新机制。
据了解,随着经济增速减缓,尤其是占铁路运力八成以上的煤炭黄金十年的结束,山西省铁路运输供需态势发生根本性变化,已由过去持续紧张转向总体宽松、供求平衡,全省铁路运量连续三年负增长,对铁路货运组织提出了新挑战。据山西省经信委提供的数据,2015年,山西铁路煤炭货运量完成50013.9万吨,同比下降7.1%。2016年1-3月份,山西铁路煤炭货运量完成12079.5万吨,同比少运1083.2万吨,下降7.1%。但是,铁路在全天候、大运量、长距离方面具有不可替代的传统优势,仍然是大宗原材料运输的主要方式、是山西煤炭运输的主渠道。
山西省经信委表示,将会同铁路部门进一步研究制定对策措施,通过量价捆绑、阶梯运价等,鼓励路企建立长期战略合作关系;通过清理规范铁路专用线收费,降低铁路两端成本;通过路企协作,推进直达运输、快运班列、集装箱运输。
作为公开、公平、公正
的第三方公共交易平台,中国(太原)煤炭交易中心表示,将努力为需方提供货源保障,为供方提供物流保障,为下游企业提供定制化、个性化的煤炭产品,为产业链提供优质、高效、精准的交易交收服务,实现资源共享、优势互补,帮助交易商降低交易成本、提高企业物流效率。
据悉,此次推进会是在铁路运输市场需求持续低迷、有效货源流向集中、运输组织难度加大等新形势下,着眼于保增长拓展铁路外运市场、降成本减轻企业负担、保重点提供运输保障而召开的,由山西省经信委牵头,中国(太原)煤炭交易中心、太原、北京、郑州铁路局共同主办。推进会总结了2015年全省铁路运输工作,研究部署2016年全省铁路运输工作外,还就2016年5月山西省运输需求与物流衔接事宜进行了专题研究。山西省各市经信委、各重点煤企运销负责人参加了会议。

据山西省经信委公布的最新数据,4月份,全省铁路货运量4257.8万吨,下降7.2%,降幅较上月扩大3个百分点。1-4月份,全省铁路货物运输总量完成18209.1万吨,同比少运1482.4万吨,下降7.5%,降幅较一季度收窄0.1个百分点。分路局看,1-4月份,太原铁路局山西片运量完成13653.9万吨,下降11.1%;郑州铁路局山西片运量完成2749.2万吨,增长5.5%;北京铁路局山西片运量完成1806万吨,增长4.7%。

7月20日下午,
在2016'夏季全国煤炭交易会进行期间,太原铁路局与中国煤炭交易中心联合组织召开了2016年中期煤炭铁路物流座谈会。座谈会旨在通过互动交流,分析行业经济运行形势,落实山西省煤炭供给侧结构性改革精神,了解交易商实际需求,做好煤炭市场产运需衔接,共同应对当前煤炭市场形势。山西省经信委、山西省煤炭厅、13家重点煤炭企业、4家港口企业和4家交收仓库运营企业共120余人参加座谈会。新葡新京 3据了解,2016年1月22日中国煤炭交易中心与太原铁路局签订《战略合作框架协议》以来,双方在省经信委领导下,围绕山西省供给侧结构性改革以及战略合作框架协议内容,做了大量的工作,得到了交易商的一致好评。

其中,令人关注的一组数据是,1-4月份,全省铁路煤炭运量完成15687.6万吨,同比少运1442.8万吨,下降8.4%。而此前数据显示,
2016年1-3月份,山西铁路煤炭货运量完成12079.5万吨,同比少运1083.2万吨,下降7.1%。由此来看,1-4月份铁路煤炭货运量降幅呈进一步扩大趋势。

新葡新京,一是2016年1月23日,太原铁路局与交易中心联合组织召开了2016年重点交易商(太原铁路局区域)座谈会。二是2016年4月19日,由山西省经信委牵头,中国煤炭交易中心、太原、北京、郑州铁路局主办,省内各市经信委、各重点煤炭企业运销负责人参加,在太原召开了“山西省2016年5月份运输需求与物流衔接例会”。三是2016年6月16日上午9点,由山西省经信委牵头,太原铁路局、交易中心主办,组织召开了山西省2016年6月份铁路货物运输需求与物流衔接座谈会。通过这三次活动,一是太原铁路局与交易中心《战略合作框架协议》实现落地;二是组织按月进行铁路运输需求与物流衔接,创新建立了铁路运输需求与物流衔接新机制;三是通过沟通与交流,搭建了供需运衔接平台,促进路企密切合作;四是建立了通过例会和日常衔接相结合的方式,既实现了煤炭资源、运输需求、合同运力的高效衔接长效机制,又实现了货源精准组织、企业精准销售、运力精准对接。

事实上,虽然铁路具有全天候、大运量、长距离等不可替代的传统优势,目前仍是大宗原材料运输的主要方式和山西煤炭运输的主要渠道。但是,随着宏观经济增速减缓,尤其是占铁路运力八成以上的煤炭黄金十年的结束,山西铁路运输供需态势发生了根本性变化,全省铁路运量连续三年负增长,已由过去持续紧张转向总体宽松、供求平衡,具体表现在铁路运输市场需求持续低迷、有效货源流向集中、运输组织难度等方面。